Данильченко: «Мы загнали их в логистический тупик: оставишь самолеты поближе — сожгут дронами, спрячешь далеко — сносятся двигатели и не хватит заправщиков»

— 123-й авиаремонтный завод в Старой Руссе (Новгородская область, более 700 км) — это ключевая российская реанимация для тяжелых транспортников, — пишет Кирилл Данильченко. — На свежих спутниковых снимках отчетливо видны три аккуратных пробоина в крыше главного сборочного цеха.

И здесь важен нюанс: даже если внутри тогда не было борта, пробитая крыша означает поражение уникального стендового оборудования, мостовых кранов и калибровочной аппаратуры. Без вариантов — голова нашего дрона способна нанести немалый вред при проникновении.

Это не гараж, где можно варить «мангалы» на колене. Без этого цеха темпы ремонта планеров и двигателей Д-30КП для Ил-76 падают до нуля. Это тяжелый удар по логистике их Западного военного округа.

Вторая цель — «Авиастар» в Ульяновске (1200+ км). Это гигант Объединенной авиастроительной корпорации, производящий новые транспортники Ил-76МД-90А и, что критически важно, самолеты-заправщики Ил-78М-90А. Удар пришелся на зону климатических испытаний и места стоянки. Они собирают эти машины поштучно, буквально две-три в год, потому что цикл производства безумно сложен.

Они могут физически сводить планер, поставить двигатели, но не имеют права передать борт в войска, потому что он не прошел климатическую сертификацию. Отправить непроверенный транспортник с десантурой в Якутию или Мурманск — риск того, что где-то на эшелоне у него просто откажет гидравлика и он камнем пойдет вниз.

Россия — это огромная территория. Чтобы оперативно перекидывать технику, десант, ракеты в ПВО или те же «Шахеды», им критически нужна тяжелая военно-транспортная авиация.

Ил-76 — это их базовая рабочая лошадка. Строить новые такие машины они могут буквально по несколько штук в год, это очень медленный и дорогой процесс.

Выбивая заводы («Авиастар»), которые их производят и, что еще важнее, массово ремонтируют (123 АРЗ), мы сужаем возможности противника.

Теперь главное: как это связано с ракетными обстрелами Украины. Надо понимать простую вещь: стратегический бомбардировщик типа Ту-95МС или Ту-160 — это не «жигули», которые можно склепывать на конвейере за неделю.

Это штучные, астрономически дорогие машины еще советской сборки, и Россия физически не способна восстанавливать потери.

А потом была «Паутина». Результат — поразили более 40 бортов, нанесли ущерб на семь миллиардов долларов буквально за час. Они готовились воевать с НАТО, а их «ядерную триаду» сожгли FPV с кузова фуры, арендованной на Авито.

Именно этот ужас заставил режим распылить остатки стратегической авиации по медвежьим углам от Оленьи до Дальнего Востока (Украинка).

Они спрятали самолеты, но тем самым радикально усложнили себе жизнь. Теперь, чтобы выйти на пусковые рубежи, им приходится гонять борта через пол страны, сжигать ресурс двигателей (которых и так дефицит) и критически зависеть от тех же заправщиков Ил-78, которые мы сейчас методически отрезаем, когда бьем по авиаремонтным заводам.

Мы загнали их в логистический тупик: оставишь самолеты поближе — сожгут дронами; спрячешь далеко — сносятся двигатели и не хватит заправщиков. Цугцванг как он есть.

Но тут вылезла критическая проблема: чтобы долететь с того самого Дальнего Востока до пусковых рубежей над Каспием и вернуться назад, им жизненно необходима дозаправка в воздухе.

Парк Ил-78 (самолетов-заправщиков) в РФ — это слезы. Реально летают 20–25 машин на всю их необъятную империю. Они изношены, стары и постоянно нуждаются в регламентном ремонте. Без этих летучих бензоколонок их стратеги превращаются в красивые, но бесполезные музейные экспонаты. Если Ту-95 слетает с Оленьи без дозаправки, ему приходится брать меньше ракет и больше горючего, что снижает эффективность залпа.

Выбивая «Авиастар» (собирающий новые Ил-78) и 123 АРЗ (ремонтирующий их), мы буквально привязываем российских стратегов к земле. Нет заправщиков — нет массированных пусков крылатых ракет по нашим городам с глубокого тыла. Это логистическая удавка.

Поэтому это не просто удары ради красивой картинки в YouTube или докладов в Facebook — попали в крестик. Это системная, хладнокровная стратегия уничтожения авиационной логистики РФ на макроуровне.

Мы не можем сбить бомбардировщики, но мы можем сделать так, чтобы они физически меньше летали из-за отсутствия топлива, заправщиков и запчастей. Вот это и есть настоящая игра вдолгую.